網鏈輸送機普遍利用于礦山、冶金跟水泥建材等行業，輸送非粘性的塊狀、粒狀及粉狀物料，重要由傳動裝置、頭部星輪、鏈條、運輸盤、尾輪裝置跟支架等組成，屬于鏈傳動。鏈傳動是兩個或多個鏈輪之間用鏈作為撓性拉拽元件的一種嚙合傳動。與帶傳動比較有以下優點：無彈性滑動跟打滑景象，傳動效力高；不須要太大張緊力，作用在軸上的徑向壓力較小；在同樣利用前提下，結構較緊湊；能在高平跟速度較低的情況下工作。然而，網鏈輸送機自身有一定的毛病：低速重載時鏈條過載輕易產生靜強度不足而破斷；因為潤滑后果不好，在運行進程中輕易使滾子內孔及軸局部磨損；鉸鏈磨損造成鏈的伸長，鏈的節距增大會使動載荷增加跟個別零部件破壞或從鏈輪上脫落。網鏈輸送機作為輸送物料的重要輸送設備，其機能的好壞直接影響輸送物料的效力。因為以上毛病，每年企業要消耗大量的網鏈輸送機備件，不利于下降生產本錢 ，為此，對網鏈輸送機進行公道的結構改進，進步設備的堅固性跟利用壽命，減少設備考試率跟工人勞動強度，對進步輸送設備作業率、降落企業生產本錢存在重要的事實意思。

1.原網鏈輸送機鏈條存在的問題       某冶煉廠有網鏈輸送機共6臺，總長500m，年產量90~120萬t。其鏈條聯接結構如圖1所示。自投產以來，網鏈輸送機常呈現一些問題，重要表當初：

①滾子、含油軸承套、鋼套及銷軸重大磨損，且不易考試；

②滾子運行不機動，與滾子接觸的軌道因磨損生效；

③鏈板軸孔磨損，變形成長孔，鏈條節距變長，且不均勻、錯誤稱，產生電機因過載而燒毀事變；

④隨著產量的增加，鏈板運輸機的負載增大，內外鏈板因沖擊、過載，常產生拉斷景象；

⑤鏈條的運行軌跡為不規矩的曲線，軌道曲折變形，軌距產生變更，重大時還造成網鏈輸送機出軌等重大事變。

圖1 改進前的鏈條結構       因為上述問題，網鏈輸送機常被迫停車考試。據統計，每年需對網鏈輸送機進行一次大修，調換內外鏈板、銷軸、含油軸承套、鋼套跟滾子等備件，備件本錢及考試本錢達150萬元以上，不僅消耗宏大，還增加了考試人員的勞動強度，降落了輸送設備的作業率，不利于企業的發展。       2.結構剖析       改進前的鏈條聯接結構：銷軸與鋼套采取過盈配合，鋼套與含油軸承套之問為縫隙配合，含油軸承套與滾子為過盈配合，內外鏈板采取過盈配合裝置在銷軸上。       這種結構長期在低速、重載狀況下工作，當滾子鏈元件工作時，銷軸與鋼套之間、鋼套與含油軸承套之間因為載荷沖擊彼此摩擦，經過一定次數的輪回后，導致含油軸承套重大磨損，使滾子與含油軸承套產生活動，滾子內孔與含油軸承套彼此磨損。因為內外鏈板采取如圖2(a)所示的結構， 輕易磨損， 且軸孔應力集中較大，在重載前提下經過一定的沖擊后輕易產生疲勞斷裂，甚至呈現拉斷事變；同時，內外鏈板的磨損使軸孔拉長，變成不規矩的長孔，鏈條節距變大，且因為磨損不規矩， 變大后的節距不均勻、錯誤稱，以致電機因過載而燒毀。節距變大使鏈條總長伸長，鏈條的運行軌跡為不規矩的曲線，對軌道產生較大的推力，造成軌道曲折變形，軌距產生變更，重大時造成鏈板機出軌等重大事變。

圖2 改進前后的鏈板結構       3.結構改進       通過對原網鏈輸送機鏈條結構的剖析，該廠在確保生產才干不變的前提下，對網鏈輸送機的鏈條聯接部件進行了結構改進，改進后的結構圖3。

圖3 改進后的鏈條結構

(1)用6309型轉動軸承取代含油軸承套，用壓蓋緊固，并用合成鈣基潤滑脂潤滑。

(2)加工再利用已報廢滾子。對因內孔磨損而報廢的滾子進行車削，熱處理，使內孔達到一定的技巧請求，以便與回轉整機配合利用。

(3)改進內外鏈板軸孔結構，由原來的圖2(a)改為圖2(b)情勢。

(4)改進銷軸結構，如圖4所示， 將銷軸與鏈板配合的方軸段車削為圓軸段，并加長此軸段，使其與鏈板及轉動軸承匹配。

圖4 改進前后的銷軸結構       4.改進后的利用后果

(1)采取轉動軸承后，減少了活動中的摩擦阻力，使滾子內孔、銷軸跟導軌的磨損明顯降落，從而進步了設備的利用壽命；進步了整機標準化、調換性水平，降落了本錢；在購進備件時，請求備件品質高、價格低、進貨渠道普遍。

(2)采取合成鈣基潤滑脂，使軸承在高溫環境下獲得了良好的潤滑后果，同時還存在良好的隔離作用，避免塵屑進入滾子內部，影響回轉零忤的畸形運行。

(3)內外鏈板跟銷軸結構改進后， 內外部鏈板軸孔應力集中減弱，減少了鏈板因受沖擊、過載被拉斷的頻率，減少了設備考試量，進步了設備的作業率，降落了工人的勞動強度。

(4)通過對已報廢的滾子回收處理，進步了資源再利用率，降落了考試進程中網鏈輸送機備件的消耗，達到了挖潛增效，獲得了良好的經濟效益。       5.其余改進方法       隨著科學技巧的日新月異，已經呈現了采取耐熱高溫、耐磨損的新型高分子聚乙烯滾子，其本錢低，噪聲小，調換便利，能明顯改良工人的操作環境。